以我飞行13000小时的经验来说，如果按小时计算的话，飞安事故率低的惊人，相当于骑自行车；但如果按起落次数算的话，风险就相对高了，相当于开车。 至于你说的工资，这个分很多种，如果是客舱服务飞行，工资和国内一样，非常少，少的可怜；但如果是货舱，待遇就非常可观了，一次飞行500-2000澳币不等（人民币2500-12000左右）。
当然这种货舱运输，一般需要机组有货物运输的资质，在民航总局注册过的。 所以，如果只是普通客舱的服务，收入真的是很少，少到不足以支撑你在澳大利亚的生活。但是如果你在客舱服务的期间，得到机会培训并拥有了货舱驾驶的资质，那收入就会高很多！
另外补充一点，现在澳大利亚的航空公司大部分已经使用了最新的Garmin 1000导航仪，安装有了这玩意儿，飞行员在飞行的过程中可以解放出大量的时间，从而增加自己的收入(在飞行的过程中处理一些自己的事情)。
伍轩烨优质答主澳大利亚的飞行员待遇比中国大陆要低不少，同样飞行时间机长航线级别澳大利亚较国内要低50%左右，副驾驶要低80%左右。总体收入（工资+房补+过节费）澳大利亚要低于中国大陆。
澳大利亚作为英联邦国家，对劳工权益保护得很完善，所有飞行员都属于同一个工会的成员，飞行员的薪资，福利完全由飞行员工会与航司作为协议合同规定。在澳大利亚的飞行员有5年的合同期间，不能中途调动，要调动需付违约金，5年后自动会进入全澳洲范围内的飞行员人才库，其他航司（不一定是同级别航司）可以聘请。所有飞行教员也需要通过飞行员人才库聘请。
澳大利亚的飞行员收入结构是固定年薪+飞行小时费，机长年固定收入39万左右，航班小时费450-500澳元（折合人民币约2500元）。副驾驶（航线级别）年固定工资31万左右，航班小时费350-400澳元（折合人民币2000/2100元）。副驾驶（航线级别）累积飞行时数达到5500小时，航线检查通过，取得机长航线级别就可以上机长班。平均每年飞行900小时左右。
除每年有15-20天的带薪假期外，还有12-24天的强制休假。每年6月中旬-9月中旬属于澳大利亚的淡季，所以可以在这3个月时间里任选休10-14天（即带薪假期）；剩余的假期可以平均分配到10月中旬-5月底旺季的各个月份。每年9月，11月-5月月底的某一天会进行为期5天的强制休假（期间不能取消）。
