航空航天专业好就业吗？
这个问题的答案应该分为两种情况来讨论，一种是在民航发达的地区或者行业，另一种则是在民航不发达的地区或行业。 先来说民航发达地区的情况。以我们江苏省为例，全省近3000家注册航空器（含轻型飞机、直升机、特种飞行器，下同）运营单位中，从事公务航空业务的法人单位有591家；在册通用航空飞行员2763人，其中具备商业驾驶员执照1839人，具备商用驾驶员执照并且通过运行合格证的驾驶员1430人，具备商用驾驶员执照并通过仪表等级培训的驾驶员862人。以上数据来源于江苏省通用航空协会官网。
再来看就业情况，根据我了解到的信息，国内多数民用航空公司都会优先聘用具有商业驾照且通过了运行合格证考试的飞行员，因为这类飞行员相对较多，而具有商用驾驶执照却未参加运行的飞行员，要远小于前者，因此这部分人的就业率也相应较低。
当然，对于拥有商照并通过仪表等级培训的人才，各大公司更是抢着要，因为这类人才的紧缺程度之高足以用一个“抢”字来形容。 在这里需要特别说明的是，以上所提到的“民航发达地区”与“民航不发达地区”仅仅从区域意义上进行划分，并不涉及地域歧视，还请知悉。
再说民航不发达的地区或行业。对于此类地区或行业的应届毕业生来说，选择就相对较少。以目前国内的就业形势来看，一般只有两个选择，一是公务员，二是航空相关企业。这里所说的相关产业不仅包括制造企业，也包括设计企业、销售企业甚至是提供售后服务的企业等等。虽然可以选择的就业单位相对少，但是选择范围仍然相当广阔。 如果能进入民航系统的话，工作稳定、待遇不错；若进不了民航系统，其他相关行业的就业机会也很多，总体的薪酬水平也不低。 综上，我认为航空航天专业的就业前景还是乐观的。